Від омнібуса до квадроцикла
Початком активної механізації вважається 18 ст., коли вперше почали використовуватись транспортні засоби з паровими двигунами, переважно в військовій промисловості. Проторип першого автомобіля, тобіш транспортного засобу з двигуном, що міг розвивати швидкість білш ніж 25 км/год, сконстроював австрійський винахідник Зігфрід Маркус в 1870 році.
Перший трьохколісний автомобіль був запатентований Карлом Бенцем в 1885 році, але не був сприйнятий громадскістю та лишень висміювався як «віз без коня». Бенц зробив також і перший автобус з двигуном внутрішнього згорання (до того часу використовувались омнібуси, що рухались за допомогою тягових коней).
Одним із піонерів механізації був також Вільгельм Мейбах, котрий разом з Готлібем Даймлером сконструював свій автомобіль на рік пізніше в 1986 році. Завдяки обладнанню велосипед двигуном внутрішнього згорання, Даймлер і Мейбех створили і перший мотоцикл (1885).
І вже через 10 років на заводі Даймлера був створений перший грузовий автомобіль під назвою «Фенікс». В 1900 році слідом за Даймлером і Бенц створює свій власний грузовий автомобіль.В той же самий час, Даймлер і Бенц, незалежно один від одного, почали констуювати прототипи транспортних автомобілей господарського призначення. Але перша серія таких автомобілей – (L1 ) – була випущена тільки в 1927 році після створення союзу Даймлер-Бенц.
На початку 20 ст. почалась і історія позашляхових автомобілей. В 1909 році Адольф Кегрес, французськуй інженер на службі у царя Миколи II, створив колісно-гусенечний автомобіль, з гусенечним механізмом замість задньої осі. Перші автомобілі з приводом на 4 колеса створювались в 30-40 роках в Японії.
В 50-х роках Мерседес Бенц поєднав характеристики вантажівки і позашляховика в автомобілі під назвою «Унімог». Цей легкий повноприводний автомобіль з високим кліренсом найшов широке застосування в сільському господарстві, лісництві, а також в інших важкодоступних місцях.
До відносно нових з’явищ в механізації можна віднести квадроцикли, котрі були створені в 80-х роках в Японії. Вони являються результатом еволюції від мотоцикла, а проміжковим етапом було створення трьохколісного транспортного засобу. Самі ж квадроцикли представлені в різних версіях: сільськогосподарські, тягачі, або ж спортивні і рекреаційні.